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“变身”ICT企业 北京现代欲用技术扭转形象

时间:2020-05-22  来源:未知  作者:帝一加手机经营部

文 / 毕然

今年下半年开始,北京现代迎来了产品密集投放高峰期,时至今日到达了一个顶峰。

10月30日晚,北京现代重庆工厂,新一代ix25和新一代悦纳双车齐发一同上市,再一次吹响了向市场进攻的号角。

北京现代销售管理室室长 刘观桥

上市之前,新一代ix25的预售订单已经超过了5000台,远远超过了北京现代之前定下的3000台的预期。根据北京现代销售管理室室长刘观桥的预测,在2019年剩下的两个月时间里,新一代ix25销量将达到15000台,他相信到明年,这款车一定能在市场中占据主力地位。

新一代ix25,加上去年上市的全新途胜和明年全新换代的第四代胜达,北京现代大中小SUV都迎来了全新升级换代,其SUV产品阵营也得到了进一步提升。不仅仅是SUV,韩国现代GMP平台首款产品第十代索纳塔、新一代电动版名图、运动风格的SUV等产品也将投放市场。

北京现代总经理 尹梦铉

“就在几天后,重庆工厂生产的昂希诺电动车即将上市,菲斯塔电动车也将在年底亮相。”北京现代总经理尹梦铉介绍说,今年北京现代推出的两款电动车都是在汽油车基础衍生的车型,后续推出的电动车都将是在专属平台正向开发的产品。

之所以做出这样的改变,与中国用户的需求息息相关。中国消费者对新技术的接受度,远远超过欧美等市场。正因如此,未来北京现代后续上市的所有新车都会优先搭载现代集团全球开发的新技术,尹梦铉希望在新能源汽车领域,北京现代能成长为一个佼佼者。

北京现代常务副总经理 刘宇

“从韩国现代到北京现代,我们要把精力回归到消费者身上。”北京现代常务副总经理刘宇表示,“现在不再说用户思维,那是官方话术,我们想的是技术路径和制造便捷性,而不仅仅是用户体验。”

刘宇说,北京现代正在把企业打造成一个ICT企业,真正关心用户体验,将技术和消费者场景需求相结合。他相信,随着软件、人工智能大量应用,用户对技术体验的要求会更高。北京现代要做的是找到用户,把技术用用户能了解的方式告诉他。

自成立之初,北京现代在华投入的首款产品就是B级车。17年以来,第四代索纳塔、第八代索纳塔、上一代胜达的市场表现都还不错,但客观来说,这么多年来,北京现代中高端车卖的好的产品,“一巴掌就能数得出来。”

刘宇坦言,韩国现代的品牌形象给大家的印象是合资企业里的中低端,在用户中的品牌认知肯定不如丰田大众。“如何扭转?唯有技术,通过消费者体验产品技术来扭转(用户心中的)主观印象。”

“中国消费者对现代的技术了解是比较浅的。”一年前正式接任北京现代总经理的尹梦铉十分清醒,必须要通过技术让更多的消费者认可现代品牌。

通过新技术提供清洁移动出行解决方案,是韩国现代提出的品牌愿景,战略投资也是朝这个方向在前行。

为了进一步提升现代品牌的形象,尹梦铉透露,现代N系列产品有望于2022年投放中国市场。同时,就在明年初,现代集团高端品牌捷尼赛思就将在国内重要城市启动推广,与雷克萨斯等高端品牌形成竞争。

尹梦铉相信,通过N系列和捷尼赛思这些高端产品的推广,会令消费者对现代品牌技术和品牌有全新认知。

为什么会出现认知上的误差,是刘宇一直在反思的问题,思考过后,他得出了答案:韩国现代有两个机构没有做到该做到的事情。“一个是现代中国,一个是北京现代,我们没有让很多人知道韩国现代的技术和进步。”

技术宣传上,北京现代还是有不少课程要补。现在大家认为北京现代没有技术,是因为他们没有让用户感知到这一点。“我们要重回基本功,好好说,好好做。”

从技术方面来看,现代集团所拥有的动力系统不容小觑。传统发动机AT、CVT、DCT完全资产,新能源领域则包括48V锂电、HEV、PHEV、EV、和FCEV。

在自动驾驶领域,现代汽车计划未来5年投资350亿美元,用于发展自动驾驶技术和探索替代出行方式,并与安波福合作投资16亿美元成立新合资公司,专注自动驾驶交通相关的工程、研究和知识产权保护。

想让用户了解到这一点,体验式营销是一个好的通路和解决方案。因此,从今年下半开始,北京现代重点打造了现代嘉年华,目前已经举办了六场,在未来两个月里还将举办市场。刘宇相信,经过两三年努力后,消费者眼里北京现代的品牌形象就会有很大的改变。

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